正值第五次冲击上市之际。
货拉拉竟被媒体曝光骑手携客户价值17017元的货物上演人间蒸发，使得货拉拉本体在上市关键期获得了暂不需要的关注度与曝光度。
如此看来，这个春天对货拉拉而言，当真称得上是多事之春。
骑手携万元货物人间蒸发据媒体报道。
4月4日，北京东城，消费者柯女士使用货拉拉的跑腿服务运送价值17017元的货物。没想到在骑手取得货物开始配送后，他就突然进入了人间蒸发状态，期间柯女士曾多次拨打骑手电话均未得以接通。
在意识到骑手携货跑路后。
柯女士则先联系了货拉拉官方，并于等待十四天仍未有解决方案后，无奈联系了媒体，将自己丢失货物一事发到了网上。我联系到货拉拉平台，等了整整14天，货拉拉让我要么等他们找到骑手，要么报警处理4月23日，柯女士向媒体工作人员如此说道。
随着舆论的逐步发酵。
货拉拉也在柯女士联系媒体后找到了她，并对外表示称：平台对用户遭遇深表歉意，经过与客户柯女士协商一致，已对柯女士此次事件的损失进行特殊垫付。并且平台已报警追偿并将全力配合调查。我们始终重视用户权益，将持续完善服务保障机制。
另截止到4月29日14：30，我们在搜索引擎输入货拉拉 17017元货拉拉 骑手 后续等关键词仍未发现上述事件的最新进展，相关信息均停留在平台进行垫付已报警追偿，平台将全力配合调查等概念上。
货拉拉着手第五次上市之旅回到货拉拉本身。
老实讲，本起舆论事件的爆发关口对它而言，真的称不上是个好日子。
在今年四月，货拉拉刚刚踏上了自己的第5次港股IPO之路，欲以拉拉科技为上市主体一扫之前4次港交所上市失败的阴霾。
回望2023年。
彼时的货拉拉第一次向港交所投递了自己的上市申请，但由于审核方认为其存在创始人股份套现、司机抽成过高等问题，导致它的首次上市之旅落了个草草收场的结局。事后，虽然货拉拉内部展开了更新财报数据发力业务多元化提升核心竞争力等多个维度的优化举措，但其在2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日的港交所IPO之旅，却均以无奈折戟四字而收尾。
在此期间。
《2023年胡润全球独角兽榜单》和《2024年胡润全球独角兽榜单》，也分别显示货拉拉凭900亿元的估值位列榜单第30位、凭650亿元的估值位列榜单第64位。
即货拉拉在反复挑战港交所上市的同时，其估值下降亦引发了资本市场对它的全方位考量，使其获得了投资人、审核方的额外关注等连锁效应。
时间来到2025年。
正当货拉拉全力冲刺第5次港股IPO之路的时候，快递员携货跑路一事又让它获得了暂不需要的关注度与曝光度。使得那只来自南美洲的蝴蝶，再一次以流量为名煽动了翅膀，成为了下一次龙卷风出现的变量。
可持续发展生态成超车关键除上文提到的估值缩水外，货拉拉的抽成机制、司机权益问题也被部分人认为是其上市之路的一大阻碍。
据媒体报道。
2022年，货拉拉曾因推出特惠顺路单及多因素计费机制，而引发了司机群体的不满，甚至市面上还出现了货拉拉变相压低运价等指责声。
2023年，货拉拉推出议价订单模块，降低了原有的运费标价，导致司机群体内部因低价竞争收入下降等概念出现的不满情绪进一步被放大。
2025年，货拉拉曾因会员收费问题而引发热议。期间部分司机爆料称，货拉拉平台要求其按月购买会员，倘若某月未能及时续费，那么将触发会员费上涨200元的特殊收费机制。除此以外，那些没有订阅会员服务的司机则将面临接单限制，引发收入下降等问题。
另据招股书显示，2022-2024年间，司机缴纳的佣金及会员费用是货拉拉重要的营收引擎之一。针对此事，货拉拉方面也在多次上市失败后痛定思痛，决定从内部做起，借一系列整改动作来优化审核方关注的司机抽成等事。
以至于在最新的招股书里，货拉拉非会员用户的佣金率已将至15%，而一级、二级、三级会员费也降到了209元/月、499元/月、709元/月，对应佣金率则为11%、8%、5%。
时至今日。
货拉拉在冲击港股IPO之余，也在借助降佣等行动优化自己同司机群体、用户群体之间的关系，并提振其对平台本身的使用黏性。
如此看来，上市对货拉拉而言不仅仅是其经营之路的新起点，更是它强化自身可持续发展生态的抓手之一。相信随着优化策略的逐步推进，货拉拉很快就能实现自己的上市梦，开启自身经营发展的2.0版本。
看完觉得写得好的，不防打赏一元，以支持蓝海情报网揭秘更多好的项目。
感谢您的支持，我会继续努力的!
打开支付宝扫一扫，即可进行扫码打赏哦
手机直接保存图片,扫一扫识别二维码,即可进行扫码打赏哦
