太尴尬！美国两年多仅建成7家电动汽车公共充电站

美国总统约瑟夫·拜登2021年11月签署《两党基础设施法》，承诺提供75亿美元资金用于建设全美电动汽车充电网络，以鼓励民众购买并使用电动车，并设下到2030年建成50万个公共充电桩的目标。

然而，两年多过去，美国仅有4个州建成并投入运营共7家公共充电站、总计38个充电桩。

据28日报道，拜登政府近期推出汽车尾气排放量新规，预计今后将有更多电动车和混合动力车上路，然而公共充电站建设迟缓可能拖慢电动车转型步伐。

中美电动汽车充电桩行业发展存在差异的根本原因在于两国的电动汽车充电桩行业在专利技术、政策支持等方面存在较大差异，具体分析如下：

专利技术：中国专利数量更多

目前，中国是全球电动汽车充电桩第一大技术来源国，中国电动汽车充电桩专利申请量占全球电动汽车充电桩专利总申请量的78.71%。美国电动汽车充电桩专利申请量位居第三，占全球电动汽车充电桩专利总申请量的4.62%。

从趋势上看，2011-2015年，中美国电动汽车充电桩专利申请数量均保持较为平稳的增长水平，但是在2016年后中国电动汽车充电桩专利申请数量增长势头强劲，大大拉开了与美国之间的差距。2021年，中国电动汽车充电桩专利申请量为4580项，美国电动汽车充电桩专利申请量下降至105项。

中美电动汽车充电桩行业发展差异剖析总结

综上所述，中国电动汽车充电桩行业综合实力较美国强的主要原因是中国电动汽车充电桩行业发展速度快、技术研发前景明朗、产业政策较为稳健等。

经济学人APP资讯组

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标签： 充电 电动汽车 专利申请 随笔