北大教授姚洋 中国低成本优势其他国家难以竞争，连苹果都放弃造车！未来特斯拉可能被中国企业干翻掉

（图片来源：摄图网）

3月29日北大国发院经济学教授、中国经济研究中心主任姚洋出席第三届企业创新发展大会演讲。他认为中国的经济规模正是其强大的体现，得益于无与伦比的成本优势。他指出，中国在生产制造业方面的配套能力非常出色，企业可以轻易找到所需的配套伙伴，这极大地降低了生产成本。

中国的低成本优势使得其他国家的同类产品难以与之竞争。姚洋举例说明了中国的电动车行业，面对激烈的市场竞争，中国企业如小米坚持了下来，而一些国际巨头如苹果则因无法承受压力而选择了退出。

姚洋进一步指出，以电动车的智能化为例，尽管过去人们普遍认为特斯拉在自动驾驶技术方面处于领先地位，但现在情况已经发生了变化。由于中国对自动驾驶技术的探索和开放态度，中国企业的自动驾驶技术已经取得了显著进展，甚至在某些方面超越了特斯拉。他预测，照目前这个趋势，特斯拉极有可能要被中国企业干翻掉。

自动驾驶发展最初由高校实验室推动，2009年谷歌的入局加速了自动驾驶商用进程。随后，2013年百度成立了自动驾驶研发团队，而传统整车厂如福特、宝马、日产、沃尔沃以及造车新势力如特斯拉、蔚小理等也纷纷开始布局自动驾驶领域。

近年来，我国自动驾驶行业快速发展，涵盖了智能汽车、无人驾驶技术、车联网等多个领域。政府出台了一系列支持政策，推动了自动驾驶技术的研发和应用。目前，我国自动驾驶技术已经在特定场景下取得了一定的突破，成为全球自动驾驶技术领域的重要参与者。

——自动驾驶阶段划分

根据我国国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021)，目前汽车的自动驾驶仍处于L2部分自动驾驶和L3有条件自动驾驶的阶段。

——自动驾驶技术投资重点赛道

从我国自动驾驶投融资热门赛道来看，2022-2023年，自动驾驶全栈解决方案融资热度较高，相关融资事件数量占比达到44%。此外，自动驾驶货运、激光雷达、自动驾驶芯片等细分技术领域企业也具备较高的融资热度。

——百度、阿里、华为布局智能汽车领域

新晋车企的介入也倒逼传统车企在智能化浪潮下进行改革。传统车企一方面在汽车智能化上积极布局，投入研发经费;另一方面，凭借技术积累，与谷歌、百度、阿里、华为等互联网企业展开合作，布局智能汽车领域。

百度自动驾驶业务部安全与政策首席专家吴琼表示，乘坐无人车出行已成为老百姓认可和接受的出行服务新方式，广泛应用在出门买菜、送娃上学等生活化场景中。高级别自动驾驶汽车是新型工业化的最典型场景，正在进入从量变到质变的关键节点。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理邬学斌也对无人驾驶的前景表示乐观：我坚信无人驾驶离我们并不太远，如果我预测正确的话，2025年之前世界上一定会出现没有方向盘的车，并且可以在4S店买到。

中信证券研究指出，预计未来自动驾驶将成为万亿级的广阔市场，有望解决人力成本提升、交通安全、司机短缺等诸多痛点，尤其是在城市开放场景的市场空间最大。随着自动驾驶相关法律法规的逐步完善，自动驾驶企业技术不断进步，产业链逐步成熟，自动驾驶商业化运营将提速。目前，部分自动驾驶企业已获得商业化运营许可，并在部分城市路段开始上路自动驾驶运营，这一产业未来将逐步发展壮大。

经济学人APP资讯组

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