眼红中国？韩国向造船厂砸9万亿韩元，争取掌握具有超级差距的技术

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近日，根据环球时报报道，韩国政府准备携手HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋三家造船巨头，未来5年投资9万亿韩元（约合人民币486亿元），争取扩大韩国在造船产业技术方面的领先优势，掌握造船领域具有超级差距的技术。

韩国造船业重新夺回全球船舶订单第一的宝座，并计划在2030年研制出液化氢运输船，以力争主导制定自主航行船舶国际标准。

然而，韩国政府和企业面临着低出生率、长期衰退的造船业和技术人才匮乏等结构性难题。随着全球对碳中和的要求增强，造船业也准备重组其生产系统以跟上步伐。但造船专业的人气下降，造成了造船人力资源培养困难的局面。

专家警告称，如果不通过培养高素质船舶研究和设计人才来系统应对，韩国可能会在与中国的世界造船主导权之争中出局。

江苏船舶制造行业发展最强劲

从2022年中国造船完工量前十的企业分布来看，江苏和上海各有3家，辽宁有2家，广东和山东各有一家。

从造船完工量来看，根据船舶工业行业协会披露的信息，2022年，我国造船完工量Top5省市，依次为江苏省、上海市、辽宁省、浙江省和山东省，Top5省市造船完工量占全国份额的91.1%其中。其中，江苏省造船完工量位列第一，2022年江苏省造船完工量占全国份额的46.0%。

龙头企业业绩对比

从发展情况来看，我国船舶制造行业目前的竞争格局是央企、地方造船企业、民营造船企业三足鼎立的格局。央企是中国船舶集团有限公司，地方造船企业和民营造船企业则主要分布在长三角和珠三角地区，如江龙船艇、扬子江造船、新时代造船、金海湾船业等。

国金证券研报指出，船舶制造行业长周期靠经济增长和制造业产能变迁驱动；中期受供需格局、更新周期驱动；短期受运输效率影响，而目前处在多重周期叠加的起点。

12月28日，中国工业和信息化部等五部委对外发布了《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》，在发展目标中提出到2025年，液化天然气（LNG）、甲醇等绿色动力船舶国际市场份额超过50%。

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